第十章 立国会议 中(第2页)

“而且，我们已经在山西秘密的试发了1000万枚银元，全部是按一两价值发售，结果反响良好，目前已经升水到一两白银了。”

赵刚对这个不太懂，但是升还是知道的，就问道：

“是不是我们赚了？”

“是的，我们的银元含银量不过八钱五却换了一两白银，这里面去了制造运输费用，还剩了半钱的银子，当然赚了。”

“那么我们就制造银元，不断地换银子过来，然后再造，几年之后我们不就发了吗？”

“是这样的，但是我们离南方路途遥远，银元的影响力可能小了点。”

赵刚听见李宏龄肯定了自己的想法，心里十分高兴，没有什么比开机器造钱更能赚钱的了

“没问题，如果我派巨舰护送银元南下，你要多久能够占领南方的银元市场？”

李宏龄低头，将手拢到袖子里算了算：

“两年之内，6亿枚银元。”

赵刚点头：“好，就这样办。”

交通部每年新修铁路2000公里。

这个议题的题案者是赵刚，最初的提议事每年修建1万公里铁路，就连最忠实的支持者。交通部长詹天佑也不得不放弃了对这个疯狂提案的支持。几经封杀后赵刚甚至动用了一次总统特权，但是经过全体部长反对之后（总统有强制推行权利，十位部长如果有七位反对，可以否定总统强制推行的任何提案。）这个方案搁浅了。今天提的议案是赵刚私下与几位部长通气后，十分委屈的写上去的。

当然这只是赵刚的认识，并不等于别人也认同这一点

财神爷梁士怡由市第一个站出来反对的，没办法，谁让他掌管着财务部呢？

“我想问问铁路每公里的造价？”

这个专业的问题自然是詹天佑回答

“唐胥铁路，1881年6月9日开建，采用英国铁路1435亳米的轨距，枕木是产自当地的半圆形榆木，用附近采集的石灰石铺成路基。使用的是每码重30磅的钢轨，铁路全长9.7公里，没有隧道和桥梁，5个月建成，总造价2万英镑，每公里造价大约为2000英镑，合1万4千两白银。