第十卷 而战称霸第三十七章 血战 （四）(第2页)

而在厚度更小时，美国同时代的ssa钢性能出人意料的跃居榜首。该装甲钢的表面硬度为650hb，~.渗碳深度达到55％，基材硬度为220hb。基材抗拉强度为670-780pa，450-610pa。尽管其基材性能一般，表面硬度也只是中上水平，但它拥有目前时代厚度比例最大的装甲硬化层，对战列舰apc炮弹的破坏能力甚至超过硬度最高的德国/a和意大利引进克虏伯技术生产地p1900kc。

这使得在180以下的厚度，ssa拥有最好的防弹能力。但是在战列舰舷侧装甲级别的厚度下，ssa钢板容易发生碎裂。防弹能力明显不及英国p1905c~:硬化装甲进行综合性能测评，结论是p1905ca位居世界第一，/弱劣势屈居第二，ssa则明显劣于前两者。

经过测试乔治五世级战舰的p1905c|:ssa钢高25%左右。介绍威廉三世战舰的专题网站文章也<.略微次于英国的p1905c::.美国的ssa钢。

这些都是基于战列舰舷侧装甲级别的厚度得

论。而依照自身装甲的特性，各国舰船设计师都做了优选择。英国战列舰选择了349-374大厚度的单层垂直装甲；德国战列舰则选择了300-380中等厚度的垂直装甲加上一层强有力的kc板外面再加上一层70的全厚度硬化板，也要:国人自从1903年发明了新式的ssa装甲之后，他们的北卡罗来纳级、南达科它级和衣阿华级新式战列舰的舷侧装甲板都恒定在307而不越雷池一步。对于装甲抗弹性能，涉及的因素非常多，从各国的实际做法来看，保证装甲质量的意义十分重大。而在保证装甲质量的前提下，并不是想做多厚就能做多厚，这就是很多国家的军舰装甲厚度为什么并不符合军迷的数字感观需要的原因。

造舰冶金材料主要分为结构用钢、匀质装甲钢、表面硬化装甲钢三个类别。所以呢，最好的船舶结构用钢和最好的舰用匀质装甲钢均出自德国。剩下的舰用表面硬化装甲，在战列舰舷侧装甲级别的厚度上由英德两国平分秋色。至此世界造舰冶金材料技术领域颠峰地位的六分之五已被德国独自占据，这是打造不沉之舰的坚强后盾。

赵刚说到这里，有些口干舌燥，乖巧的小小燕急忙拿过茶杯，递给赵刚。

“所以呢，现在各国冶金材料的性能水平并非一些人想象或者宁愿的都差不多，而是差别巨大。即使是战列舰舷侧装甲级别的厚度上的美国ssa钢，其“国际地位”也并不低，但是实际上，根据我们的测试，他们的评价水分太大，来自中国旅顺海军基地的测评表明，他们在六种钢的比较中，名列最后。