第1148章 发布会后(第3页)

毕竟金属都有疲劳，这种灵敏程度的设备，其内部结构肯定更加精密，而精密的结构，在长途行驶的过程中，肯定无法避免剧烈颠簸抖动……”

安德鲁教授作为汽车各类设备研发的顶尖人物，在相当短的时间内就发现了轩辕zf这辆车的很多技术优点，以及这些技术优点的隐患之处。

当然，他也知道这辆车既然能够量产销售，那就说明新科集团的工程师团队找到了剞劂问题的办法。

他此时此刻非常好奇。

面对这位心情激动的老教授，周瑜并没有藏着掖着，而是主动解释道：“这是一个比较系统的问题，简单来说，就是我们升级了硬件感知层和系统软件，保证这一功能可以长时间稳定运行。

详细来说的话，比如我们轩辕zf配备的加速度传感器、高度传感器、惯性测量单元等传感器设备，都是由我们工程师团队参与升级研发，现在可以做到长时间行驶状态下，实时监测车身三向六自由度运动和驾驶员的驾驶意图。

而路面预判能力则是通过车载摄像头、雷达等设备，结合轮速信号与路面数据，实现颠簸路面的提前识。

接着就是算法决策系统的高频数据处理，我们自研的【司南】智驾芯片模组可以实现每秒处理上万次信号输入和运算，比如当前车速、轮胎转速、车身姿态等重要参数，进行分析处理。

并且我们采用的是高频小阻尼策略对冲击进行吸收，弯道行驶时增大外侧减震器阻尼，而在加速或者制动（刹车）时，抑制车身俯仰角度……

整个车身底盘不再是像传统车辆那样依靠避震和其他部件材料进行被动响应，而是真正的进行主动预判，而这一切功能的实现，都是基于我们本土供应链产业合作伙伴的技术整体提升。

至于您所担忧的系统稳定运行问题，其实我们除了有一直进行工作的芯片模组之外，整个【司南】智驾系统在轩辕zf以及麒麟pro这两辆车上面都装载了备用芯片模组和一些其他安全设计方案。

我们工程师团队当初的要求就是这两辆车哪怕在150的时速行驶超过十个小时之后，有两个轮胎突然爆胎，也要求车身足够稳定，给予用户进行反应处理的时间。

当然，在后续的实验当中，我们的工程师团队不仅完成了这项任务，还将车身轮胎爆胎之后的安全行驶距离提升到了超过一百公里的程度，同时，我们也设计了专属这两辆车的防爆胎……”

周瑜的一番介绍，听得周围这些汽车发烧友、媒体记者是根本走不动道，甚至还有人用期待的目光看着周瑜身旁的外国大爷，希望对方能够从这位青年董事长的嘴里再套出一些技术解释。

只不过，让很多人都感到意外的是，安德鲁教授在听完了翻译之后，并没有继续追问，而是整个人都蹲下来，看着面前这辆轩辕zf的底盘，若有所思。

而安德鲁教授身旁的助理博士查尔斯，则是赶忙在周瑜身旁道歉，说道：“请您谅解，教授他遇到自己重视的问题，就会全身心投入进去，您现在肯定有很多事情需要处理……请放心，我会与接待人员保持沟通。”